加爾橋，高49米，長(zhǎng)269米，位于法國(guó)加爾省，于公元前19～20年為了長(zhǎng)約50公里的高架渠橫跨加德河所建。1985年聯(lián)合國(guó)教科文組織將加爾橋作為文化遺產(chǎn)，列入《世界遺產(chǎn)名錄》。加爾橋跨越那爾河，將水引至尼姆，再分至公共澡堂、噴泉和私人住宅。它是羅馬人為文明和衛(wèi)生的生活條件所作的一項(xiàng)重要貢獻(xiàn)。
羅馬人開(kāi)鑿建造加爾橋，是為了一個(gè)明確實(shí)用的目的——運(yùn)輸?shù)?br />
在奧古斯都全盛時(shí)期，當(dāng)時(shí)古爾南邊的尼姆是在羅馬的統(tǒng)治之下。奧古斯都在此建立了一個(gè)城鎮(zhèn)，公元前19～20年，阿格里巴占有這個(gè)城鎮(zhèn)及周邊地區(qū)。當(dāng)時(shí)，城內(nèi)有許多天然泉水，但要保證城內(nèi)居民的飲用水得到足量的供應(yīng)，還必須從尼姆以北50公里外修建渠道，將泉水運(yùn)送到目的地，加爾橋便是這一工程中很小的一部分。許多渠道是修在地下的，經(jīng)過(guò)周密謹(jǐn)慎的計(jì)算和設(shè)計(jì)，使其有高低不平的段落。這就是運(yùn)用一個(gè)簡(jiǎn)單的地勢(shì)落差避免了安裝、設(shè)置壓力系統(tǒng)來(lái)排除水流動(dòng)過(guò)程中的障礙和促進(jìn)水流動(dòng)的動(dòng)力。位于地表的一段橫渠需跨越加爾河（附近約21公里處），于是加爾橋被建造。它是這輸水管道的一部分，當(dāng)然，也是跨越加德河的通道，供敞蓬雙輪馬車、行人通行。
史料介紹，建筑加爾橋全部使用就地取材的石灰?guī)r，最大塊石厚50厘米長(zhǎng)兩米多，重約6噸。
加爾橋位于法國(guó)普羅旺斯地區(qū)尼姆城的東北部．自公元前1世紀(jì)開(kāi)始建造．用于向古羅馬大都會(huì)尼姆城提供
清潔的飲用水。18世紀(jì)中期拓寬下層為高架橋，19世紀(jì)在拿破侖三世執(zhí)政時(shí)期進(jìn)行修葺，是古羅馬建筑藝術(shù)中的一件瑰寶．具有很高的藝術(shù)和實(shí)用價(jià)值．觀賞性強(qiáng)，令人回味無(wú)窮。1985年被列入世界文化遺產(chǎn)名錄
加爾橋-建造原因在現(xiàn)代人看來(lái)，所有的城鎮(zhèn)和住房都必須有良好的供水系統(tǒng)。2000年前的古羅馬人有著同樣的想法。每建造一座新城市，古羅馬人都建造水渠，引水供應(yīng)城市。在法國(guó)尼姆，陳舊的供水系統(tǒng)已不能滿足古羅馬人新建城市的需要。于是主管古羅馬供水工程的馬庫(kù)斯·阿格里帕修建了一條水渠，把50千米外的泉水引到城里。
古羅馬人按慣例將這條引水渠道埋入地下，可是在某個(gè)地方該水渠必須越過(guò)加爾河峽谷。古羅馬人在這里建造了宏偉的加爾橋。它長(zhǎng)269米，在高出河面49米的地方引水越過(guò)谷地。
在尼姆的城墻內(nèi)，人們?nèi)阅芤?jiàn)到一個(gè)圓形水池。它帶有一個(gè)沉淀槽以及一系列閘門和出水口。這些設(shè)施曾在需要時(shí)用于將水引到城市的供水系統(tǒng)。
加爾橋-造型特色
加爾橋共三層。中、下層是支撐橋體和通行橋，最上層為封閉水渠，十分奇特而壯觀。建筑該橋全部使用就地取材的石灰?guī)r。在長(zhǎng)達(dá)５０公里的水渠建筑中，古羅馬人除普遍利用拱形建橋以外，還嫻熟地運(yùn)用了連通管原理讓水渠跨越山谷。
這座歷經(jīng)了洪水、戰(zhàn)亂和社會(huì)變遷的橋梁至今依然保存完好，1958年千年一遇的洪水水位曾達(dá)到渠橋的第二層，造成35人死亡，該橋卻安然無(wú)恙，不能不令人驚嘆古羅馬建筑師們的鬼斧神工。
加爾橋的設(shè)計(jì)在橋梁和水利工程史上很有特色。橋的底層橋墩完全建立在河床巖石上，為減輕洪水的侵蝕沖擊，設(shè)計(jì)者特別在每個(gè)橋墩的上游方設(shè)計(jì)了一個(gè)三角形的分水墩結(jié)構(gòu)，以減輕對(duì)橋的沖擊，并且曾挖鑿河床以利洪水從橋孔通過(guò)。令人驚奇的是底層6個(gè)拱門中，只有一個(gè)跨越了加爾河，而且每層的拱門都不是一樣的。
這一建筑杰作是法國(guó)的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。因其建筑工程技術(shù)的典范作用及其非凡的歷史見(jiàn)證作用，法國(guó)政府于1840年就將該橋列為“歷史建筑”加以保護(hù)，并多次進(jìn)行了修復(fù)工程。
1985年7月“加爾橋”被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)名錄。
建筑水槽是羅馬時(shí)代城市建設(shè)的特點(diǎn)之一。加爾橋的建成與使用有近500年時(shí)間，至今保存良好。它是羅馬水道橋中規(guī)模最大的一座。充分體現(xiàn)了羅馬帝國(guó)建筑的輝煌氣勢(shì)和精湛的工藝技能，被人們譽(yù)為建筑上的“最崇高的樂(lè)章”。
仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)水渠未用一絲半點(diǎn)的砂漿來(lái)固定，完全憑借古羅馬工程師的精湛技藝，將一塊塊重達(dá)6頓的巨石堆疊起來(lái)，有的石塊突出在外，構(gòu)成一個(gè)個(gè)圖案，目的是以后修繕時(shí)支放腳手架。
加爾橋的設(shè)計(jì)在橋梁和水利工程史上有創(chuàng)新特點(diǎn)。為適應(yīng)加爾東河水的季節(jié)性特點(diǎn)，該橋的底層橋墩完全建立在河床巖石上，為減輕洪水的侵蝕沖擊，設(shè)計(jì)者特別在每個(gè)橋墩的上游方設(shè)計(jì)了一個(gè)三角形的分水墩結(jié)構(gòu)，以減輕對(duì)橋的沖擊，并且曾挖鑿河床以利洪水從橋孔通過(guò)。
該橋長(zhǎng)度是下短上長(zhǎng)，但從橫斷面看，卻是下寬上窄，十分符合力學(xué)原理，有利于橋的穩(wěn)固。此外，下層橋拱大，利于泄洪，上層拱小，則便于建造和減輕橋體重量。而橋拱是獨(dú)立的全弧拱形相互連接，有較強(qiáng)的穩(wěn)固性。
